A luxusautók olyan gépkocsik, amelyek a legmagasabb szÃnvonalú tervezés, kivitelezés és teljesÃtmény kombinációjával gurultak le a gyártószalagról. Ezek a járművek többek között a vezetés élményére, a kényelemre és az egyedi stÃlusra helyezik a hangsúlyt. A luxusautók tervezése során a gyártók olyan anyagokat használnak fel, amelyek segÃtségével a járművek még inkább egyedivé válnak.
Az autógyártók versengenek egymással a luxusautók piacán, hogy ki tudja kÃnálni a legújabb kényelmi szolgáltatásokat. Ezek az autók gyakran rendelkeznek legmodernebb vezetéssegÃtÅ‘ rendszerekkel, kifinomult infotainment rendszerekkel, továbbá prémium minÅ‘ségű anyagokkal kialakÃtott belsÅ‘ térrel.
A luxusautók általában hatalmas teljesÃtményre képesek, gyorsulásuk és sebességük egyszerűen lenyűgözÅ‘. A nagy teljesÃtményű motorok biztosÃtják a sima és dinamikus vezetési élményt. Emellett ezen tÃpusok gyakran extra kényelmi funkciókkal rendelkeznek (masszázsszékek, hűtött-fűtött ülések, többzónás klÃmavezérlés), amelyek növelik az utazás kényelmét. Gyakran státuszszimbólumként is szolgálnak, és a tulajdonosok büszkék arra, hogy ilyen exkluzÃv járművet vezethetnek. Ezek az autók gyakran egyedi tervezési lehetÅ‘ségeket kÃnálnak, hogy még inkább személyre szabhatók legyenek.
BMW i7 és BMW 7-es sorozat
Ha bizonyÃtékra van szükség arra vonatkozóan, hogy a BMW mennyire komolyan kockáztatja a luxusautók dicsÅ‘ségére vonatkozó igényét, akkor érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy az i7 csak lábnyújtó, hosszú tengelytávú kiszerelésben lesz elérhetÅ‘. MÃg a márka zászlóshajójának limuzinjainak elÅ‘zÅ‘ hat generációja ugyanolyan hangsúlyt fektetett a vezetÅ‘ örömére és az utasok kényeztetésére, ez a vadonatúj modell az ötcsillagos kozmetikáról és az élvonalbeli technológiáról szól.
ElsÅ‘ként a teljesen elektromos i7 érkezik, de a hajtóerÅ‘tÅ‘l függetlenül nem valószÃnű, hogy tömegben veszÃtenénk el a nagy BMW-t. Nemcsak egy hatalmas géprÅ‘l van szó, de a lapos kialakÃtás és a hatalmas elülsÅ‘ hűtÅ‘rács is azt jelenti, hogy a 7-es sorozat egy kihÃvást jelentÅ‘ esztétikai ajánlat.
Nem úgy a belsÅ‘ tér, amely ötvözi a legújabb technológiát a hagyományos kivitelezéssel és a természetes anyagok gazdag választékával, beleértve a meglepÅ‘en elnézÅ‘ kasmÃrgyapjú dÃszÃtést, amelyet az ülésekhez választható. Ahogy az várható is volt, több hektárnyi hely áll rendelkezésre a pihenésre, mÃg az olyan kiegészÃtÅ‘k, mint a 31,3 hüvelykes BMW Theatre Screen a hátsó ülésen utazók számára, magasabb szintre emeli az autós szórakoztatást. A vezetÅ‘ elÅ‘tt a szokásos szélesvásznú kijelzÅ‘ is található, de az iDrive forgóvezérlÅ‘jének megtartása azt jelenti, hogy nincs alávetve az érintÅ‘képernyÅ‘s felület teljes zsarnoksága.
Az i7-es ikermotoros összeállÃtással és 102 kWh-s akkumulátorral 536 lóerÅ‘re jó, 600 kilométeres hatótávolságra és 0-100 km/óra sebességre 4,7 másodperc alatt. Kevésbé lenyűgözÅ‘ a 2800 kg-os saját tömeg. Bár a teljesÃtmény erÅ‘s, és a 7-es sorozat az elvárt fényezéssel és precizitással kezelhetÅ‘. A halk kifinomultság és a legújabb 7-es sorozat végre olyan luxuscikkeket kÃnál, amelyeket elÅ‘dei soha nem tudtak leszögezni.
Mercedes-Benz S-osztály
Lehet, hogy a BMW kiütötte a parkból a legújabb 7-es sorozattal, de jó okkal továbbra is a Mercedes-Benz S-osztály az alapértelmezett opció. Utoljára 2020-ban alakÃtották át, és minden eddiginél jobban felölelte a digitalizálást.
EbbÅ‘l a szempontból kétségtelenül sikerült. Az utastér megnyugtatóan hagyományos, mégis avantgárd hangulatú. A környezeti világÃtás és a csatlakozási lehetÅ‘ségek nagyon jól kidolgozottak, és mindezek alatt, egy-két ergonómiai hiányosságtól eltekintve, az egyik legkényelmesebb ülÅ‘hely a vezetÅ‘ és az utas számára, miközben a kilométerek fogynak. Az egyre nevetségesebben grandiózus hűtÅ‘rácsok korában az S-osztály viszonylag finom külsÅ‘ megjelenése Európában is megállja a helyét.
Az S-osztály benzin-, dÃzel- és hibrid hajtásláncaival azonban nagyon kevés baj van. A választék a rendelkezésre állás függvényében változik, de általában választhat az S350d vagy az S400d dÃzel, vagy az S500 között.benzint, amely szintén enyhe-hibrid támogatást kap. A dÃzelek a valóságban kellemesen takarékosak és simák, az S400d pedig minden olyan teljesÃtménnyel rendelkezik, amire egy ilyen rövid autónak valaha szüksége lehet, de az S500 még gyorsabb 400 LE plusz opciót kÃnál.
Bizonyos tekintetben azonban úgy tűnik, hogy a fejlÅ‘dés valamelyest megtorpant. Az S580e hálózatról tölthetÅ‘ hibrid hajtáslánca új kategóriájú mércét állÃt fel a hatékonyság és a sokoldalúság tekintetében, de az utastér szigetelése és a menetminÅ‘ség semmivel sem jobb, mint korábban. Ahol korábban egy S-osztály kihÃvta a Rolls-Royce-ot a közúti modorok terén, a brit márka most egy lépéssel elÅ‘rébb jár, és bár még nem vezettük az ICE BMW 7-es sorozatot az Egyesült Királyságban, az i7 azt sugallja, hogy elÅ‘tte járhat. a Mercedes is. Az új S-osztály fantasztikusan pazar utazási mód, de már nem az a lélegzetelállÃtó.